2.5.1 TŘECÍ PŘEVODY

Převody se silovým stykem

K přenosurotačního pohybu a točivého momentu k kola hnacího na kolo hnané dochází v důsledku tření, které vzniká ve stykových plochách obou kol

Ke vzniku tření je zapotřebí, aby byli obě kola k sobě přitlačovány silou
- Síla je nejčastěji vyvozená pružinou
- Jedno kolo je uloženo pevně a druhé posuvně

Čím větší je tření, tím může být větší přenášený točivý moment

Převod je nepřesný- Dochází k prokluzu:

Velikost skluzu závisí na:
a) Velikost silového zatížení převodu

b) Velikost přítlačné síly
Malá přítlačná síla:

- Ve třecích plochách se nevytvoří dostatečně velké tření

- Při silovém zatížení dochází k prokluzu kol
Velká přítlačná síla:
- Velké zatížení ložisek
- Příčina zadření kol

c) Druh materiálu třecích kol (součinitel tření)

Velikost skluzu může činit až 10%

Přenáší menší točivé momenty - Přenášený výkon je omezen:
- Prokluzem
- Tvorbou pittingů (otlačení)
- Opotřebením (trvanlivostí)
- Ohřátím (zadřením)

Výhody:
Klidný, téměř bezhlučný chod
Tlumí rázy prokluzováním při:
- Proměnlivém zatížení
- Změně rychlosti
- Reverzaci (otočení smyslu otáčení)
- Rozběhu
Jednoduchá konstrukce
Malé požadavky na přesnost
Není třeba tažných elementů (řemeny, řetězy, lana)
Vyměnitelnost třecího obložení - Velká trvanlivost

Nevýhody:
Náchylnost k zadírání (při větších rychlostech a přítlačné síle)
Nestejnoměrně přenášený pohyb a výkon
Skluz (viz výše)
Velký tlak na hřídel a ložiska vyvolaný přítlačnou silou
Opotřebení kol, které narušuje kruhovitost- Neklidnost chodu

Použití:
Kde jsou požadavky na:
- Klidný a tichý chod
- Malou osovou vzdálenost třecích kol
- Není nutný přesný převod